电动硬顶加持,2014年HONDA新Beat「电」、「汽」双选!

2020-07-25 00:37:18 来源:现状产品 作者:
电动硬顶加持,2014年HONDA新Beat「电」、「汽」双选! EV-STER 虽说全球的景气依旧不乐观,但对于战后婴儿潮的退休者而言,子女已独立、有钱又有闲,当然要买个跑车来圆梦,正因为如此跑车市场有逐渐回温趋势,所以日本HONDA社长就在2012年9月正式宣布,除了NSX确定复活外,就连风靡1990年代的轻型双座小跑车Beat也将纳入计画中,且还将配置电动硬顶结构。
电动硬顶加持,2014年HONDA新Beat「电」、「汽」双选! EV-STER 早在1990年代与SUZUKI Cappuccino、MAZDA AZ-1并称「日本轻跑御三家」的HONDA Beat,是由义大利宾尼法利纳操刀,更是HONDA第一辆MR中置引擎后轮驱动车,搭载656cc直列三缸SOHC高压缩比自然进气引擎,配置MTREC系统,拥有64hp/8100rpm、6.1kgm/7000rpm功率,并和五速手排变速箱组合,虽然充满HONDA的操控特性,但在泡沫经济与SUV崛起后,Beat在1996年停产。然而HONDA于2011年东京车展时所推出的概念车EV-STER,严格来说就是新一代Beat,但当时并没又获得原厂正面回应,直到2012年9月的经营大会,伊东孝绅社长方正式宣布2013年之后将推出全新的轻型跑车,这下Beat重返车坛的可能性已达100﹪!
根据AutoNet汽车日报所获得的最新讯息,新Beat将以EV-STER外观为基础,底盘平台则源自N BOX、N ONE,具有2325mm轴距和3395×1475×1150mm车身尺码,且有别于第一代Beat,新Beat可是具备电动硬顶敞篷,为了达到轻量化目的,将赋予两片式塑料车顶,并採用创新的启闭模式(哪种方式原厂并未详细说明),因此能保有充裕的行李厢空间。正因为新Beat为电动硬顶设计,故不再算是单纯的敞篷小跑车,而是能在Coupe和Roadster之间随意变换身分的新宠儿。
有鑒于针对环保节能的法规越来越严苛,HONDA决定提供传统汽油和电动马达两种动力给消费者选择,拥有58kW的锂离电池组和EV-STER相同,最大续航距离160km,极速达160km/h。另一具汽油引擎为先前AutoNet汽车日报所言的代号P07A直列三缸DOHC VTEC涡轮增压引擎,但排气量并非为998cc,而是658cc,推测可获得64hp/6000rpm、11.0kgm/2000rpm功率,搭配CVT变速系统(拥有7-8速手排模式)后获得25.0km/L平均油耗表现。
此外,新Beat预计在2013年东京车展正式发表,2014年开始贩售,但以660cc的规格来看,恐怕仅限于日本市场,但未来是否有机会装载1.3L或1.5L自然进气心脏,甚至是Hybrid系统,这恐怕就得让消费市场来反应了。
 

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