汽车线上:【国内试驾】赛道体验LUXGEN5 Sedan M

2020-05-22 18:49:47 来源:引资园区 作者:
【国内试驾】赛道体验LUXGEN5 Sedan M+惊见LUXGEN5 Sedan比赛用车记者:图、文/Dean Chou 版面构成/lulu 2013-06-04

赛道与一般道路是两种截然不同的环境,在赛道里不用担心会影响到其他用路人,也不用担心会有人、车从巷道中冲出,能尽情发挥车辆的极限与自己本身的驾驶功力。这一次LUXGEN再次于龙潭贺活赛车场举办驾训活动,课程与之前雷同,最大的差别这次是使用手排的LUXGEN5 Sedan。

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▲在封闭的赛道里可以尽情享受手排车的驾驭感。

这次的关卡有加速后急煞车、快速变换车道以及绕锥,与去年的关卡相似,所以这次赛道体验比较着重在手排车操驾的感受。要把手排车开得好、开得快,最重要先调整驾驶姿势,因为多了踩踏离合器与手动换档的动作,坐姿的要求会更严厉。双脚微微弯曲,手肘刚好触碰方向盘上缘,方向盘与大腿大概要有一个拳头的宽度,这是开手排车最标準的姿势。另外,换上一双薄底的球鞋以及一双赛车手套,更容易掌控油门、煞车与控制方向盘。汽车线上:【国内试驾】赛道体验LUXGEN5 Sedan M
▲手排车因为需要手动换档以及踩离合器,所以驾驶姿势更为重要。

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▲与去年的关卡雷同,同样有急停、快速变换车道以及绕锥。

LUXGEN5 Sedan手排的离合器衔接点并不难抓,踩踏的重量适中,轻易就能抓到换档的感觉。稍微感受一下有点长的换档行程与离合器衔接点位置,就开始今天的赛道体验。手排车的设定真的把1.8L涡轮增压动力彻底发挥,起步的力道让轮胎都承受不住,过弯时感受到车身严重侧倾与轮胎的抓地力不足,可是在封闭赛道中,还是能大胆补下油门,车身有点微微的侧滑出弯。汽车线上:【国内试驾】赛道体验LUXGEN5 Sedan M
▲这张照片看到举脚的后轮,就知道驾驶有多激烈。

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▲赛道更能感受出悬吊设定上的不足,看来事后改装是有必要的。

赛道整圈下来,感受到LUXGEN5 Sedan悬吊阻尼与弹簧强定的不足,没办法!为了符合大多数消费者,悬吊设定还是要保有该有的舒适。在动力的输出表现,LUXGEN5 Sedan的1.8L涡轮增压引擎搭配手排,很明显感受到低转速的加速力道充沛,当转速来到中、高转速时,受到小排气量以及小口径的涡轮影响,很明显发现加速力道下滑。之后如果能提升进、排气以及涡轮增压值,将会提升中、高转速的加速表现。汽车线上:【国内试驾】赛道体验LUXGEN5 Sedan M

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